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購買前務必須知:
售價已含運費,唯偏遠地區運費及地址認定,將由廠商專人電聯後,確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區,在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡,務必保持電話暢通,連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
@因開放式空間、頂樓、西曬、樓層挑高、鐵皮屋等其他環境熱源因素,請勿以坪數來做估算。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸,到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝,必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄,退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機,舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收,拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費,一經回收無法退回,請顧客注意。無電梯每層收費50元,當場支付。
4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計,超過另計,未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主,若需勘查或是二次施工都必須額外付費,如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工,每趟加收500元,如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註,廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝,超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下:
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸,不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費,窗戶、氣窗口如需加封木板,需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工,如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內;超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用,如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座,兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事,視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用,恕無法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供,實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送,若&超省錢#22240;地處偏遠或其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良),導致車輛無法正常狀況下送達,需以其他方式配送時所衍生之費用,須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期(鑑賞期非試用期),本商品無法試用,一經試用不得退貨,商品無瑕疵狀態,廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨,在商品完整狀態下,退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品,必須是全新狀態且包裝完整(保持產品.附件.包裝.廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整,請勿缺件,請以廠商寄送時的包裝在原封退回,否則將會影響退貨權限。
特價
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html模版 全球交通數據出爐,北京通勤族如何獲救? (原標題:全球交通數據出爐,北京通勤族如何獲救?)
全球知名城市評級機構GAWC(全球化與世界級城市研究小組與網絡)最新評級出爐,北京上榜 Alpha+城市之列。隨著雄安新區的橫空出世,以北京、雄安為雙引擎的“京津冀”超級都會區,將成為繼紐約、倫敦、巴黎、東京之後的又一“首都城市群”。
隨著“首都城市群”的崛起,未來10年北京的生活、工作半徑將擴大N倍,通勤時間成本的大幅提高日趨成為社會廣泛關註的話題。今天,我們將北京與紐約、倫敦、巴黎、東京等超級城市的交通成本進行對比,未雨綢繆,找到更適合北京的應對之策。
紐約都市區
紐約都市區,通勤半徑50km,平均通勤距離18.35km,公交車、地鐵和區域鐵路三種方式的比例達到55%,平均通勤時間為:汽車28.04分鐘,公共交通58.07分鐘。
倫敦都市區
倫敦都市區,通勤半徑57km,私有汽車及班車比例為66%,平均通勤時間為32分鐘;國鐵分擔率為4%,平均通勤時間為67分鐘。
巴黎都市區
巴黎都市區,大於10km的遠距離出行在總出行量中占比14%,大於20km距離的比例為5%。其中,基於工作出行的比例為49%,都市區拓展中近600公裡的市域鐵路RER與城市軌道網絡緊密地銜接在一起,就地實現職住平衡比例較高。
東京都市區
東京都市區,通勤半徑70km,669萬就業者中85%居住在東京站30km范圍內,13%在30~50km范圍內,2%在50km以外,其中44%的上班族通勤時間平均為68.7分鐘。
北京現狀
北京城區,通勤半徑約30km,通勤半徑平均值9.3km,5%的就業者出行半徑大於25km;平均通勤時間為60分鐘以上,最長通勤時間達到300-360分鐘,上班族通勤壓力居首。
地鐵+高鐵
未來北京通勤新常態
從通勤時耗及半徑看,四大都市區外圍地區受益於發達的軌道交通網絡,進入中心城區的“向心性”通勤交通幾乎均由高鐵和地鐵實現,平均出行時耗基本在60~70分鐘,通勤半徑大都可達到50~70km范圍內。
以此為鑒,北京都市圈未來的長軸半徑將穩定在50 70km。短期來看,這一半徑的范圍僅包括環京第一圈區域,但由於地鐵、高鐵尚未構成完善的交通網絡,造成瞭目前通勤距離長、時間長、交通擁堵等尷尬問題。
長遠來看,以北京、雄安為雙驅動力的“首都城市群”,勢必形成北京向南、雄安向北的發展合力,大北京的發展軸也將延伸至京雄一線。目前,位處北京、雄安之間的城市如涿州、高碑店等,已越發受到各界關熱賣註。一些具有戰略眼光的優質地產開發商已經先一步進駐這些區域,與當地政府通力合作,全面推進城市形象提升和居住品質升級。
據悉,憑借30分鐘高鐵一站到北京西站、20km到雄安的絕佳區位優勢,以及雙高速一高鐵的成熟交通網,高碑店市已成功與中國地產八強品牌之一的龍湖地產達成合作,共同打造以高鐵東站為中心的列車新城計劃。當地政府透露,龍湖地產不僅會采用先進的德國技術,打造約百萬平方米近零能耗生態大城,還將與當地政府聯手把列車新城打造為集 CBD中央商務區、科技孵化基地、產業科技園及政府行政單位於一體的新一代生態、宜居之城。
(責任編輯:常丹丹 HO016)
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